如何在规划时间优化卡车以降低成本
用500美元的柴油你能跑多远? 听起来像个刁钻的问题，不是吗? 答案是 这取决于. 随着燃料价格持续上涨, 供应链规划者不能再用陈旧的、简单的经验法则来优化卡车运输. 例如，体积和重量不能提供真实的卡车负载利用率或足迹. 这并不是市场面临的唯一挑战. 超重转移的返回. 危险品法规的考虑. 司机短缺. 客户交付期望. 关税和法规，更不用说潜在的负载损害了. 规划和物流驱动因素众多且复杂, 然而，一些物流规划者继续利用非优化系统来规划和执行运输物流. 采用整车优化技术, 您可以在下游运输规划要求做出承诺之前最大化端到端供应链的出货量.
如何优化货车利用率的转变
传统的卡车装载方式是在物流计划的执行阶段考虑卡车的利用率, 这导致了卡车的利用率不足. 然而，一种范式转变已经发生, 以需求为导向的负载构建-使用需求数据以最具成本效益的方式构建满足客户需求的更完整的卡车负载.
箱子大了, 北美消费品包装公司完美地说明了传统的卡车运输方式所固有的挑战. 该组织的发货计划过程既需要人工操作，又非常耗时, 这导致了一种非常保守的方法来构成一个完整的卡车. 有一些卡车因为超重而受到处罚或被退回, 而实际上卡车并没有超重, 而是把产品装在一个轴上. 然后，这家制造商收回了他们对可接受卡车的定义——低于90%的运力. 这相当于损失的收入、机会和增加的运输成本.
部署负载构建应用程序将整个过程自动化, 并提供了制造更大卡车的能力, 增加每辆卡车的体积, 而 保守估计可以减少4%的交通开支.
这家消费品公司的销量很大，而且有能力发货 每年减少9000辆卡车， 消除6.200万英里从碳排放的角度来看，这不仅大大降低了成本，而且也显著减少了碳排放. 他们看到了大约60个,通过在规划操作中利用负载构建足球押注靠谱的平台，减少了000公吨二氧化碳.
用正确的足球押注靠谱的平台对卡车进行优先排序和最大化
重要的是要记住，每次你交付一辆满载80%或70%的次优卡车时, 你还得付运费. 很明显, 最大限度地提高运费是有道理的, 但也许更重要的是, 就是优先考虑卡车上的东西, 无论是促销补充, 快速补货, 正常的业务补给或回填卡车与拉提前补给. 一个典型的运输管理系统(TMS)利用了90-95%的卡车容量，但没有权利 整车优化足球押注靠谱的平台 能否预先安排一次货运，使卡车的运力利用率达到98%或更高. 对于有大量卡车装载的公司, 这种利用率的提高将对他们的底线产生直接影响.
以需求为导向的物流计划降低成本n
按需经济持续影响着多个行业，供应链中的运输和物流要素也必须以需求为导向，以实现增长和盈利. 随着规划周期和决策时间的不断缩短, 卡车装载优化的好处不仅允许您在最高水平上最大化您的资源，而且还需要满足客户的期望.
- 降低运费4-8%
- 提高工厂间、供应商运费利用率7 - 15%
- 增加订单交付填充率5-10%
- 增加出站拣选/包装吞吐量30-40%
- 不是构建理论负载，而是构建可行的和可执行的负载
- 减少温室气体排放
